Przygotowanie motocykla do sezonu — lista kontrolna

Napęd

Zima jest dla łańcucha najgorszym okresem, nawet jeśli motocykl stał w garażu. Wilgoć i resztki soli z ostatnich przejazdów pracują przez pięć miesięcy.

• Zmyj stary smar razem z osadem — pod nim najczęściej jest korozja.
• Sprawdź luz łańcucha i wyreguluj zgodnie z instrukcją producenta.
• Obejrzyj każdy zestaw ogniw pod kątem zapieczonych rolek: podnieś łańcuch z tylnej zębatki — jeśli odchodzi bardziej niż o pół zęba, komplet jest do wymiany.
• Sprawdź zęby zębatek: zaostrzone i zagięte w jedną stronę oznaczają koniec życia kompletu.
• Nasmaruj na sucho i odczekaj 10 minut przed pierwszym uruchomieniem.

Ogumienie i hamulce

• Ciśnienie — po zimie praktycznie zawsze jest za niskie.
• Data produkcji opon (DOT): powyżej pięciu lat guma twardnieje niezależnie od bieżnika.
• Poziom płynu hamulcowego i jego kolor — ciemny płyn oznacza wymianę.
• Grubość klocków i stan tarcz.
• Pierwsze hamowanie wykonaj na parkingu, nie na drodze: tarcze po zimie bywają pokryte nalotem.

Instalacja i płyny

• Akumulator — naładuj przed pierwszym rozruchem, nie po.
• Olej silnikowy: jeśli zimował stary, wymień przed pierwszą jazdą, a nie po pierwszych tysiącu kilometrów.
• Płyn chłodniczy: poziom i stan.
• Światła, kierunkowskazy, klakson, wyłącznik awaryjny.
• Linki i dźwignie: luzy i praca bez oporu.

Nadwozie i ekwipunek

Motocykl po zimowaniu zbiera kurz, który jest drobny i ścierny. Nie ścieraj go na sucho — najpierw piana, potem mikrofibra.

Ekwipunek sprawdź równie dokładnie jak motocykl: kask starszy niż pięć lat od daty produkcji nadaje się do wymiany, wyściółkę wypierz, skórę nawoskuj, a buty i rękawice wywietrz.